6月份销量下跌54%,经销商处境艰难,为何广汽菲克落得如此局面?

不过,进入了2018年后,伴随着国内车市的不景气,广汽菲克的销量更是受到了严重的打击。从数据上看,2018年广汽菲克全年销量仅为12.51万辆,同比下跌38.99%,整年呈下降趋势。拿今年数据来看,广汽菲克6月份5177辆、上半年累计销量3.58万辆的成绩较同期也是分别减少了54%、49%,这也是广汽菲克自2018年初第18个月销量下跌了。

看到这些数据后,不得不承认广汽菲克远远没有原来那么受欢迎了,至少说仅仅靠“情怀”,很难能够止住销量的下跌。

“虚假”繁荣,质量问题很棘手

在广汽菲克旗下,有很多脍炙人口的车型。从中低端的自由侠、指南者、自由光,到中高端的指挥官、大指挥官,广汽菲克在短短两三年的时间内就已经完成了产品布局,在为车主提供更多选择的同时,也力求进一步占领国内的市场。

可惜,虽说这样的发展战略看起来无懈可击,但是发展过程中的种种瑕疵,在无形中也使得广汽菲克陷于非常不利的境地。

首先,从产品质量方面来说,广汽菲克就时常被车主所诟病。从《车质网》上的车主投诉来看,广汽菲克旗下的不少车型都存在着发动机漏油、抖动,变速箱顿挫、异响等故障,自由光甚至一度被车主戏称为“机油光”。这些故障数量之多,问题之集中,远远不及车主对于Jeep质量的预期。

与此同时,投诉中也不乏很多车身生锈、天窗开关异常等问题,这些质量缺陷虽说问题不大,但是却极大地影响了用车感受,与广汽菲克定位“豪华”的身份也大相径庭。

其次,从价格方面来说,Jeep国产车型的售价与进口车型有着很大的悬殊,也不免让人怀疑。就拿2019款顶配自由光(指导价:31。98万元)与2015款自由光(进口)(指导价:39。29万元)相对比:在终端优惠之后,即使国产自由光尺寸更大、配置更多、马力更强,但是依旧比进口车型便宜10万元左右。俗话说:“羊毛出在羊身上”,国产车型加量不加价的背后,很难不让人怀疑质量是否有“水分”。

亿乐棋牌由此可见,虽说国产帮助广汽菲克降低售价、扩大销量,但是却使其在质量把控方面更加困难,这也就导致了Jeep的品牌形象日益下跌,不仅砸了自己的招牌,也伤害了一批“Jeep迷” 车主的心。

后院失火,经销商质疑不断

在汽车产业链中,除了主机厂需要保证车辆的数量与质量以外,经销商也需要承担起车辆销售与后续服务的责任,这二者缺一不可。然而,广汽菲克不仅在车辆质量方面备受质疑,就连在维系经销商关系的过程中也遇到了不少的麻烦。

早在2018年8月15日,就有35家Jeep经销商因为库存压力太大、持续亏损而来到Jeep品牌位于上海的销售公司(克莱斯勒中国汽车销售有限公司)门前集体维权讨要说法。而在销量“虚假”繁荣的背后,因为急速扩张、销量下降等原因的影响,使得广汽菲克旗下的不少经销商处境艰难。

其次,据不少车主反映,广汽菲克4S店的数量少、售后服务态度差的现象也是非常明显的。随着车辆销售的不景气,再加上厂商压下来巨大的整车、零件销售任务,部分4S店的工作人员难免就会消极怠工,这也将极大地影响车主的购车体验。

可见,厂商与经销商本应是“唇亡齿寒”的关系,但是对于广汽菲克而言,它为了获得更大的销量,很容易忽略经销商的库存压力、盈利能力,进而使4S店线下销售、售后服务有所打折,形成恶性循环,更不利于销量的提升。

此外,作为一款美系豪华SUV品牌,Jeep一直都是以强劲的发动机以及卓越的四驱系统而闻名。但是,伴随着新能源车型的逐渐普及,混动、纯电动车型更新不及时的广汽菲克不仅在“双积分”政策下受到一定掣肘,同时也难免会失去部分市场,这也将在后期发展过程中拖慢广汽菲克的节奏。

可见,现如今广汽菲克确实已经到了“火烧眉毛”的境地了。在如今中国车市已经比较成熟的大环境下,能否及时提升自身的产品竞争力,开拓更多车型,也将关乎到广汽菲克未来的命运走向。

结语:要论SUV乃至越野车的品质,Jeep可谓是无数荣耀在身,自身的起点相对来说也比较高,绝对有“韩信之勇”。但是在中国车市上,广汽菲克仅靠Jeep显然是不够的,尤其是在SUV市场竞争加剧,自身处处被动的情况下,也难免被甩在了时代的背后。

所以,在今后的发展过程中,广汽菲克仍然还是需要戒骄戒躁,用长远慎重的眼光审视中国车市,否则无论是国产SUV还是众多造车新势力,都很有可能演绎什么叫做“将前浪拍在沙滩上”。返回搜狐,查看更多

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