天时地利人和都不占 东风雷诺挣扎求存胜算几何

马自达在中国一直坚持精品战略,但其有较高的品牌积淀,及创驰蓝天技术扶持。而这位“法系新贵”并未有什么闪光点,面对大批中国消费者还在追求面子、高性价比的时候,懵懂东风雷诺或许自己还未苏醒。

东风雷诺需要质变 而不是量变

东风雷诺产品匮乏是个不争的事实,导入新车成为必要措施。按照最新产品规划,东风雷诺将实行“3个1”策略,一年投放一款国产车,一年导入一款进口车,保证每个重要细分市场一款主力车型。到2022年,雷诺在华销售车型将达到11款。但有的量的提升,是否真能带来质的变化。要知道中国车市从来不缺新车。

细看东风雷诺全新小型SUV——科雷缤,作为进口卡缤的国产车型,这款车被寄予提振销量的重望。但中国汽车市场有其自身特色,不乏海外热销,这里却无人问津的大批车型。一款车型想要卖出去,吸引消费者的眼球,抓住消费者的心才是关键,而这正是东风雷诺的弊端所在。

就车型来讲,除了戴姆勒和雷诺-日产-三菱联盟共同研发的发动机成为噱头外,新车并没有什么吸引消费者目光的过人之处。而中国小型车市场早已多足鼎立,上有广丰CH-R、本田XR-V、丰田奕泽等合资的强大竞品,下有吉利缤越、长安CS35 PLUS、荣威RX3等畅销自主车型,科雷缤想要和它们讨分天下,胜算不大。科雷傲、科雷嘉的结局就是最好的证明。

中国有句老话,不想当将军的士兵不是好士兵。东风雷诺希望扩大在华市场份额是件好事。但正如大家所言,在不占据“天时”,“地利”的时候,东风雷诺是否真真正正好好研究过“人和”。很多人认为,东风雷诺的路还很长,只要努力就能见到回报。但小编认为,中国消费者是群体效应最明显的,更愿意接受被大众认可的事物。东风雷诺若不能及时改变如今惨淡现状,在不断推陈出新的中国汽车市场,未来将很难翻身。返回搜狐,查看更多

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